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近日

上海至南京至合肥高铁

和沪苏通铁路太仓至四团段

共用的宝山正大建筑有了新施展

全线浅覆土掘进大直径

泥水均衡盾构机

“新征途号”刀盘在盾构

始发井得手下井

绮丽着该样式盾构施工要紧部件

吊装已一齐完成

地下正大掘进在即

宝山正大全长3030米，最大埋深13.5米，礼聘盾构法与明挖法进行施工，为单洞双线蓄意，满足双层集装箱运载条目，正大施器具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特质，是世界首座全程浅埋超大直径泥水盾构正大，正大穿越海陆交互，软地皮层。衬砌结构断面格式多加固，盾构正大触及一语气下穿，复杂建（构）筑物，施工难度大，为本标段适度性工程。

“新征途号”盾构机整机总长101米，最掀开挖直径13.5米，重2634吨，装机总功率6500千瓦。 这次吊装下井的刀盘重320吨，由1个中心块与6个分块组装焊合构成，今日，“新征途号”盾构机刀盘在500吨履带吊和350吨履带吊的协同操作与大地功课东说念主员和井下功课东说念主员的密切结合下，通过起吊、翻身、旋转等一系列操作，成功吊装下井，并精确对接在主驱动上。

下一步，沪杭客专公司会同参建单元将即刻开动管线一语气、各系统空载老师和整机联调联试等责任，为后续盾构始发夯实基础。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段廓清、国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通说念的遑急构成部分，承担沿江通说念主要路网客流、沿海及京沪通说念部分纵贯上海客流的运载。该样式建成后，在上海大宗市圈、南京皆市圈和合肥皆市圈间建起一条快速新通说念，关于打造“轨说念上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、做事长江经济带发展、推动长三角一体化高质地发展等具有遑急真理真理。

沪苏通铁路太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，路过江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。廓清全长111.8公里，蓄意时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

沪苏通铁路太仓至四团段是国度中遥远铁路网决策中沿海铁路通说念的遑急构成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际搭客疏通，同期兼顾货色运载功能。建成通车后将进一步完善上海要害廓清布局和疏解技巧，上海浦东地区将加入世界铁路网，关于促进沿线经济社会发展，鼓吹长江经济带高质地发展、长三角一体化高质地发展等具有遑急真理真理。

开头：长三角铁路

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